1.工程機械行業(yè)液壓系統(tǒng)油液的檢測

        先在多路換向閥的進油口旁邊的測壓口，接上量程40MPa的抗振壓力表，使發(fā)動機怠速運轉，然后，操縱多路換向閥使舉升缸有桿腔進油、無桿腔回油(注意：此時舉升缸已經(jīng)縮回，還要繼續(xù)使有桿腔進油)。這樣做的目的是使舉升缸在死點時，檢測多路閥中主溢流閥的壓力是否正常，若壓力偏低，按使用說明書規(guī)定的壓力調整好。若壓力調不上去，可能有兩方面原因：①主溢流閥損壞，即閥芯與閥座的密封部位磨損，或調壓彈簧變形。解決方法：有條件的，可以加工修理，否則更換主溢流閥。②主泵嚴重磨損。其檢測方法：采用上面的方法加載10　min，看該泵是否發(fā)熱超常，若超常一定是主泵嚴重磨損，需更換或修理。若正常，那就是主溢流閥損壞。

2.工程機械行業(yè)液壓油顆粒度控制標準

        液壓油的污染程度及能否使用, 必須有一個標準和檢驗方法 。 目前我國還沒有統(tǒng)一的換油指標, 可參考其它國家根據(jù)實際情況制定的換油指標 。 上多采用N A S ( 美國宇航標準分級) 和 I S O ( 標準化組織) 發(fā)布的污染度標準 。例如: 污染度等級代碼為 18/15 的液壓油, 表示該液壓油每毫升內不小于5 Lm 的顆粒數(shù)在1 300 ～ 2 500 之間, 不小于15 L m 的顆粒數(shù)在160 ～ 320 之間。 為了定量描述和評價工作介質的污染程度, I S O 4406 標準中規(guī)定了污染度等級標準 。

3.工程機械液壓系統(tǒng)清潔度檢測設備

        工程機械液壓系統(tǒng)根據(jù)各類產(chǎn)品和廠商的要求不同，基本可以分為NAS1638和ISO4406兩類，選用的產(chǎn)品有普洛帝顆粒計數(shù)器、普洛帝顆粒計數(shù)儀、普洛帝顆粒計數(shù)系統(tǒng)等產(chǎn)品，方便使用的程度可分為普洛帝便攜式顆粒計數(shù)器、PLD-0201實驗室臺式顆粒計數(shù)器。

4.舉升缸沉降的檢測

         舉升缸內部油封老化造成內泄，其檢測方法：①在舉升缸*縮回的位置(即鏟斗放在地面上時)，用工具松下無桿腔的進油接頭，在發(fā)動機怠速運轉狀況下，操縱多路換向閥，使舉升缸有桿腔進油、無桿腔回油(注意：此時一定要操作正確，否則會從松開的油管處噴液壓油)，觀察是否從舉升缸的無桿腔出油，若出油，說明舉升缸沉降是該缸內部油封老化造成的。②舉升缸沉降的過程中聽聲音，若無聲，就是舉升缸內部油封老化造成的。

        多路換向閥嚴重磨損的檢測方法是：①參照上面的方法，若拆下無桿腔進油接頭不出油，一定是由于多路換向閥閥芯嚴重磨損造成的。②舉升缸沉降的過程中聽聲音，若有咔咔聲，是多路換向閥嚴重磨損造成的。

5.液壓缸翻鏟無力或沉降的檢測

(1)翻鏟缸內部油封老化

       檢測方法：操縱多路換向閥使翻鏟缸縮回，用工具拆下無桿腔的進油接頭，發(fā)動機怠速運轉，操縱操縱桿使翻鏟缸有桿腔進油，無桿腔回油(注意：此時一定要操作正確，否則會從拆開的油管處噴液壓油)，觀察是否從翻鏟缸的無桿腔出油，若出油，就一定是該缸內部油封老化造成的。

(2)多路換向閥的翻鏟閥塊上的過載閥嚴重磨損失效

        檢測方法：在完成上面的檢測翻鏟缸內部油封*的情況下，接好拆下的接頭，操縱翻鏟閥使鏟斗沉降，聽是否有咔咔的聲音，若有聲音，是換向閥閥芯嚴重磨損造成的泄漏；若無聲音，就一定是過載閥損壞。

6.主泵向變速器串液壓油的檢測

        主泵軸油封損壞的檢測方法：拆卸該泵，用手堵住進油口(大口)，按照和泵工作方向的反向旋轉，看泵軸處是否冒泡，若無反應，該泵*；若冒泡，就是該泵有故障，需修理或更換。

轉向泵泵軸油封損壞的檢測方法同上。

       比較主泵和轉向泵，通常轉向泵比較輕，一般先檢測該泵以判斷故障。

7.主泵軸滾鍵或鍵套損壞的檢測

        松開主泵的出油管看出油是否正常，若不正常，可判斷此處有故障。

8.轉向液壓系統(tǒng)的檢測

        單方向打不動時，可能是轉向器上的壓力閥塊損壞，需更換；也可能是轉向缸內部油封老化。若雙方向都打不動，可能是轉向泵損壞?？纱蚍较?0　min，摸該泵是否過熱，如過熱，可判斷該泵有故障。如轉向器壓力閥塊損壞，也會導致雙向打不動。而有助力但方向跑偏時，可能是轉向器損壞(內部復位彈簧片損壞，需更換)。

        修理轉向器還需注意正確組裝。檢測方法：將轉向器油口向上，用臺鉗夾牢，向進油口和回油口加油，用活動扳子旋轉轉向器軸，觀察油口出油情況。左轉時，接液壓缸的一個油口出油，反轉時，接液壓缸的另一個油口出油才正確，否則試機時轉向盤會將手打傷。